2024年产销均超1280万辆 中国新能源汽车连续十年全球领跑

　　◎记者 俞立严

　　中国新能源汽车再次刷新年度纪录。1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）召开沟通会发布最新统计，中国汽车和新能源汽车2024年各项主要数据实现增长。其中，新能源汽车2024年产销量均突破1280万辆，连续十年位居全球第一。同时，中国2024年新能源汽车渗透率（新能源新车销量占到汽车新车总销量的比率）达到40.9%。

　　中汽协有关负责人表示，2024年，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。

　　新能源汽车渗透率

　　较2023年提高9.3个百分点

　　根据中汽协最新数据，2024年12月，中国汽车市场继续发力，以旧换新政策效果持续显现，加之企业年底冲量，购车需求得到进一步释放。当月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比分别增长9.3%和10.5%。

　　2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。中汽协副秘书长陈士华分析，中国全年汽车产销稳中有进，产销量继续保持在3000万辆以上规模，并且再创新高。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。

　　“中国新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。”陈士华说。根据中汽协数据，2024年12月，中国新能源汽车继续保持快速增长，月度销量再创新高。当月，新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆，产量环比下降2.3%、销量环比增长5.6%，同比分别增长30.5%和34%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。

　　2024年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较2023年提高10.4个百分点。

　　全年汽车出口同比增长19.3%

　　回顾2024年，中国汽车出口为全球消费者提供了多样化消费选择。中汽协介绍，2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。

　　其中，2024年12月，中国汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。分车型看，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。

　　从不同能源类型的车型数据看，2024年12月，中国传统燃料汽车出口37.1万辆，环比下降8.8%，同比下降4.3%；新能源汽车出口13.4万辆，环比增长60.7%，同比增长19.8%。2024年，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。从新能源车型分类看，2024年，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长190%以上。

　　从企业数据看，2024年12月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9.8万辆，同比增长12.3%，占总出口量的19.5%。与2023年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达6.1万辆，同比增长68.1%。2024年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安汽车出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮汽车出口24.9万辆，同比增长46.7%。

　　2025年汽车产销有望继续增长

　　中汽协表示，当前汽车行业仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。

　　陈士华表示，国家发展改革委和财政部2025年1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。

　　“2024年促进汽车消费的国家报废更新和各地以旧换新政策取得超预期的良好效果，尤其是四季度的乘用车零售增速达到14%的超强水平，部分消费者赶在年末抓紧换车。”乘联会秘书长崔东树说。

　　崔东树介绍，2024年的各地以旧换新的政策拉动销量日益突出，2025年的以旧换新基本保持2024年的补贴力度，粗略估计报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求估计要超过2000亿元，远超历史补贴峰值。乘联会预测2025年国内车市乘用车零售2340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1330万辆，增长20%，渗透率57%。