宁德时代香港二次上市最早今年上半年完成，将募资至少50亿美元

　　来源：独角兽早知道

　　据彭博社报道，宁德时代准备今年在香港二次上市，聘请美国银行、中金公司、中信建投和摩根大通牵头安排上市事宜。知情人士表示，其他银行也有可能加入其中，这可能是近年来香港规模最大的IPO之一。

　　宁德时代董事会已于2024年12月26日批准了第二次上市的计划，目前尚待股东和监管机构的批准。

　　据悉，宁德时代考虑最早于今年上半年在香港进行第二次上市，此举或将帮助其筹集至少50亿美元资金。

　　知情人士还表示，相关事宜仍在进行中，发行规模、银行阵容和时间表等细节可能会发生变化。截止发稿，宁德时代对此尚未置评。

　　综合 | 彭博社 澎湃新闻  编辑 | Echo

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　　2024年12月26日，宁德时代公告，为进一步推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。公司将充分考虑现有股东的利益和境内外资本市场的情况，在股东大会决议有效期内（即经公司股东大会审议通过之日起18个月或同意延长的其他期限）选择适当的时机和发行窗口完成本次发行并上市。

　　截至1月13日收盘，宁德时代（300750.SZ）报246.91元/股，市值10873亿元。此次宁德时代赴港上市，或将成为自2021年初快手科技募集62亿美元以来最大的一次香港股票发行交易。

　　此前，宁德时代董事长、CEO曾毓群博士宣布，宁德时代推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”，“我们愿意拿出最高品质的电池、拿出更好的资源、做好站网新基建。”

　　曾毓群判断，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。其同时在现场表态，“宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。”

　　不过，想要打通、做大换电业务，宁德时代也需要车企、金融机构、保险公司等各方的行业协同。

　　据悉，车企方面，宁德时代已经与长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，大会宣布共同推出10款换电车型，十款车型已从2024年年底开始陆续上市。

　　对于换电网络的建设，宁德时代已有明确的时间表：2025年，会建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；中期目标为10000座，最终目标则为30000座至40000座。

　　据测算，3万个换电站，每站14-30块电池，总共可吞吐3360万度电；加之3万座换电站可服务的2000万车辆可吞吐11.2亿度电，这些分布式储能资源可随时响应电网调用。

　　2024年10月，宁德时代发布2024年三季度财报。报告显示，宁德时代三季度营收为922.77亿元，同比下降12.48%，降幅与2024年上半年相比扩大了0.6个百分点；前三季度营收为2590.44亿元，同比下降12.09%。

　　尽管营业收入有所下降，但宁德时代三季度归属于上市公司股东的净利润为131.36亿元，同比增长25.97%，前三季度归属于上市公司股东的净利润为360.01亿元，同比增长15.59%。

　　之所以出现营收减少、利润增加的情况，与宁德时代对成本的控制不无关系。财报显示，前三季度，宁德时代的营业成本为1860.32亿元，同比下降19.15%，其中销售费用为109.27亿元，同比增长6.9%；研发费用为130.73亿元，同比下降12.12%；管理费用为67.74亿元，同比下降2.07%。

　　与此同时，2024年碳酸锂等电池原材料成本快速下降，也有助于宁德时代实现毛利率增长。上半年，宁德时代毛利率从2023年同期的21.63%提升至26.53%。

　　值得一提的是，宁德时代前三季度资产减值损失66.52亿元，同比增加133.54%。宁德时代称，主要为无形资产、固定资产可回收金额低于账面价值计提的减值准备，及存货成本高于其可变现净值计提的存货跌价准备。

　　截至2024年9月底，宁德时代总资产为7382.35亿元，同比增加2.94%；归属于上市公司股东的所有者权益为2369.56亿元，同比增加19.85%。

　　从市场格局看，2024年1-9月，宁德时代动力电池累计装车量为157.69 GWh，在国内动力电池企业中依然位居第一，占比为45.85%，与2023年同期相比增加了3.1个百分点。不过，2024年9月，宁德时代动力电池装车量为23.99 GWh，占比为44.02%，与上月相比减少了0.44个百分点。

　　面对日益激烈的市场竞争，宁德时代正在开拓新能源汽车动力电池之外的其他增长点。2024年6月，宁德时代宣布其民用电动载人飞机合作项目预计2027至2028年可支持约2000至3000公里航程。日前，宁德时代高管在业绩说明会上表示，公司一直都在跟踪和布局新的应用领域，比如工程机械、船舶、飞机。

　　除此之外，宁德时代也在加快出海。2024年7月，宁德时代透露其德国工厂在产能爬坡过程中，全年目标是能够实现盈亏平衡，德国工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证；其匈牙利工厂已完成部分厂房封顶及设备调试，相关建设工作有序推进中。