来源：中国经营报
本报记者 杨让晨 张家振 上海报道
中央经济工作会议明确提出，将实施降低全社会物流成本专项行动。日前，交通运输部和国家发展改革委联合印发的《交通物流降本提质增效行动计划》，也从结构性、系统性、制度性、技术性等多层面推进物流降本提质增效，以形成政策合力。
在打通实体经济物流“筋络”方面，国内首家数据科技央企——中国数联物流信息有限公司（以下简称“中国数联物流”）日前在上海市成立，注册资本达100亿元。该公司将搭建国家级物流大数据平台，整合公路、铁路、水路、航空以及口岸等领域数据资源，通过数据共享、开发利用来提升产业运营效率，降低全社会物流成本。
复旦大学管理学院管理科学系教授、上海市物流研究院院长徐以汎告诉《中国经营报》记者，从国家层面来看，如果能够大范围地掌握较为全面的数据，对经济发展将大有裨益。“这也是上海市成立中国数联物流这一国家级数据平台的目的之一，有望成为降低社会物流成本的重要抓手。”
推进物流数据资源整合
作为第99家批准成立的央企，中国数联物流将通过数据科技来降低社会物流成本。
在成立大会现场，国务院国资委相关负责人表示，中国数联物流的成立，是推进中央企业与地方优势物流数据资源整合，更好服务现代流通体系建设、畅通国民经济循环的重要举措。
据介绍，未来，中国数联物流要服务实体经济，聚焦物流降本、提质增效，深化数据资源开发利用，持续推动全社会物流成本实质性下降。
中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜告诉记者，成立中国数联物流是为了响应国家对数字经济的重视和物流行业面临的转型升级需求，也标志着我国在物流行业的数字化转型迈出了坚实的一步。“此举有助于推动传统物流模式的转型升级，通过数字化技术提高物流效率，减少资源浪费，降低成本，从而为实体经济的发展注入新动力。”
相关资料显示，中国数联物流将引入招商局集团、中国保利集团、中国物流集团、中国民航信息集团、上海国盛（集团）有限公司、上海数据集团作为战略投资者。
对于股东注资情况和经营计划等问题，记者通过企查查显示的中国数联物流电话联系采访，一位工作人员向记者表示：“过段时间再找其他联系方式联系中国数联物流。”
据了解，尽管已宣布引入战略投资者，但国家企业信用信息公示系统和企查查、天眼查等渠道目前显示的中国数联物流股东信息尚未更新，仍为中国农垦集团持股100%。上述公开电话共关联6家企业，其他5家均与中国农垦集团相关联。
多家头部央企战略投资中国数联物流的原因何在？对此，徐以汎告诉记者，一方面，入股中国数联物流有利于助力相关央企未来发展；另一方面，相关央企入股也有助于推动中国数联物流更好发展。
柏文喜也告诉记者，中国数联物流作为首家数据科技央企，相关央企入股具有国家战略意义和市场潜力，可以参与到国家级物流大数据平台的建设中，共享数据资源，优化物流决策，提高物流运营管理的效率和精准度。
作为首家数据科技央企，中国数联物流将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，构建国家级物流大数据平台，以数字技术提升产业运营效率，服务实体经济发展，有效降低全社会物流成本。
中国数联物流也具有央企背景和基因。据企查查数据，中国数联物流的前身为中国华信信息技术开发有限公司，股东为中国农垦集团。中国数联物流的首任董事长既是央企出身，也有数据科技行业背景。
相关资料显示，中国数联物流首任董事长张建在履新之前，曾于2019年1月至2024年10月担任招商局集团首席数字官（CDO）及数字化中心主任。在此期间，招商局集团在人工智能、大数据等领域发展迅速。
从数据科技角度而言，中国数联物流未来将如何发挥作用？徐以汎告诉记者，成立中国数联物流的目的在于降低物流总成本，并在某些领域发挥关键作用。“收集的数据涵盖各个方面，需要对不完整、有缺陷的数据进行整理，并保证数据安全，因为这涉及企业核心机密。”
深化物流领域体制机制改革
事实上，中国数联物流的成立，也是目前我国推进降低社会物流成本的一个缩影。
日前召开的中央经济工作会议提出，将实施降低全社会物流成本专项行动。11月27日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》指出，将从深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络等多个方面，对降低物流成本进行系统部署。
根据目标，到2027年，我国社会物流总费用与GDP比率要降至13.5%，铁路货运量和周转量占比则要分别提高至11%和23%。中银交运相关研报分析认为，上述方案旨在通过深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、完善物流枢纽网络等措施降低物流成本。
中国物流与采购联合会、中国物流信息中心发布的数据显示，今年前10个月，全国社会物流总额达到287.8万亿元。中银交运相关研报分析称，按可比价格计算，上述指标同比增长5.7%，增速比前9个月提高0.1个百分点。
交通运输部和国家发展改革委联合印发的《交通物流降本提质增效行动计划》也提出，到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。
在建设全国交通物流统一大市场，推进制度性降本提质增效的同时，还将加快推进多式联运信息互联共享。制定多式联运数据共享清单，推动经营主体加强数据交换共享，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用，形成可持续发展模式。制定全国统一的交通运输领域相关电子证照清单和应用管理规范，加快推进“跨省通办”。
今年以来，我国物流运行回升势头强劲，10月全国社会物流总额同比增长5.7%，为6月以来最高。中银交运研报分析认为，在政策推动下，物流运行回升势头增强，企业活力提升，市场预期保持乐观。
不过，在柏文喜看来，降低全社会物流成本，还应当从深化物流领域重大体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络、推动物流数字化转型、加强物流成本监测和评估等方面入手。
“这需要打造现代化物流龙头企业和专精特新企业，加强创新驱动和提质增效，推进物流数据开放互联。”柏文喜告诉记者，降低社会物流成本要依据大数据规划最优路线与方式组合，平衡“公铁水”联运比例，实现资源高效配置；推动企业数字化转型，建立统一信息平台，减少信息“孤岛”，以智能化决策替代人工经验判断，降低人力与时间成本。
“通过上述措施，可以构建一体化物流生态系统，深化企业物流全流程优化，挖掘运输、保管、管理环节的内在联系与协同潜力，实现全社会物流成本的系统性、全方位降低。”柏文喜表示。
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